奇力 XR-10

Kellett XR-10是一款由奇力于1940年代开发的军用运输直升机。根据美国空军技术指令的要求，该机需能运输乘客、货物或伤员。奇力的提案延伸自之前的XR-8的整体布局，配备双啮合转子，并于10月16日根据西科斯基、贝尔直升机和 Platt-LePage 的提案被空军接受。

Kellett XR-10
概观
类型	军用运输直升机
代号	XR-10
乘员	2人
首飞	1947年4月24日[1]
生产	奇力
产量	2架
现况	已取消
主要用户	美国陆军航空军
衍生自	XR-8
技术数据
长度	28英尺8英寸（8.74米）[1]
高度	13英尺9英寸（4.19米）
空重	8,200磅（3,719公斤）
负载重量	10名士兵/1,100磅（500公斤）
正常起飞重量	11,000磅（4,990公斤）
发动机	2具大陆集团R-975-15（英语：Wright R-975 Whirlwind）九缸星型引擎
推力	每具525马力（391千瓦）
性能数据
最大速度	120英里/小时（190公里/小时，100节）
最大升限	6,000英尺（1,800米）
最大航程	362英里（583公里，315海里）

XR-10类似于放大版的 XR-8，它的双发动机安装在机身两侧的短舱中，透过长传动轴驱动旋翼，并且飞机完全由金属蒙皮。两架原型机中的第一架于1947年4月24日首飞，是当时在美国飞行的最大旋翼机。^[2]然而，在试飞过程中，两个旋翼在飞行中会相撞（XR-8同时也有此问题）。在修改后，飞行测试继续进行，但1949年10月3日，第一架原型机因控制系统故障坠毁，并导致奇力的首席试飞员 Dave Driskill身亡。不久后该计划就被放弃了，16座民用改型KH-2最终也只停留在图纸上。

参考

注记

1. Bridgman 1948, p. 274c
2. NASM

书籍

• Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1948.
• Lambermont, Paul Marcel. Helicopters and Autogyros of the World. 1958.
• Simpson, R. W. Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. 1998: 225.
• Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 558.

外部链接

• aerofiles.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• NASM website Archive.is的存档，存档日期2011-08-07

• "Heaviest Copter Checks Out" , September 1947, Popular Science （页面存档备份，存于互联网档案馆） bottom of page